การพัฒนาเครื่องหมายบนท้องถนนในปัจจุบัน

ด้วยปริมาณการจราจรบนถนนที่เพิ่มขึ้นและความจำเป็นในการปรับปรุงความปลอดภัยด้วยสีกันลื่น เครื่องหมายของทางหลวงอาจให้ผลกระทบมากที่สุดแก่ผู้ใช้ถนนในทุกรูปแบบเพื่อให้คำแนะนำทิศทางและข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนที่โดยเฉพาะในเวลากลางคืน น้อยกว่าหนึ่งร้อยปีที่แล้วที่มีการจดเครื่องหมายถนนเส้นแรกไว้อย่างเป็นทางการว่าเป็นเครื่องช่วยในการเคลื่อนที่บนทางหลวง

สีทาถนน เส้นสีขาวดั้งเดิมเป็นเส้นทาสีด้วยมือและไม่ได้ใช้จนถึงปี 1940 ที่มีการใช้เทอร์โมพลาสติกที่นิยมใช้เนื่องจากการขาดแคลนตัวทำละลายที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการทาสี

เป็นเวลาหลายปีที่เทอร์โมพลาสติกได้กลายเป็นทางออกสำหรับตลาดการทำเครื่องหมายบนถนนในสหราชอาณาจักรด้วยความสะดวกในการใช้งานในสภาพที่เป็นเวลาเกือบ 12 เดือนของปี

จนกระทั่งมีการระบุวัสดุทำถนน สีเทอร์โมพลาสติกช่วงปลายปี 1990 เพื่อให้ได้สูตรของส่วนผสมและความหนาของการใช้งานในเอกสารประกวดราคา ในกรณีของประสิทธิภาพการสะท้อนแสงแบบย้อนยุคค่านี้จะถูกคำนวณโดยเปอร์เซ็นต์และประเภทของลูกปัดแก้วภายในส่วนผสมและเริ่มใช้กับพื้นผิวของการทำเครื่องหมายใหม่

อย่างไรก็ตามมันไม่สามารถที่จะรักษาพื้นผิวของลูกปัดแก้วที่นำมาใช้และการพึ่งพาล้อรถเพื่อเผยให้เห็นลูกปัดแก้วที่เก็บไว้ในวัสดุได้ในบางกรณีส่งผลให้ผลิตภัณฑ์ไม่สามารถให้ประสิทธิภาพการสะท้อนแสงที่เพียงพอในเวลากลางคืน

อย่างไรก็ตามแม้จะมีการใช้เทอร์โมพลาสติกแบบพิเศษในสหราชอาณาจักรสำหรับการทำเครื่องหมายบนถนนยังคงเป็นตัวเลือกอันดับหนึ่งสำหรับประมาณ 70% ของตลาดการทำเครื่องหมายบนทางหลวงโลกเนื่องจากประสิทธิภาพสูงในด้านความส่องสว่างและการสะท้อนกลับ

ผลของการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานประสิทธิภาพ

การลดลงอย่างต่อเนื่องของมาตรฐานของวัสดุที่ใช้และฝีมือการบริการโดยใช่สีทาถนน การทำเครื่องหมายถนนในช่วงปลายปี 1970 และ 1980 เกิดขึ้นจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นการขาดการลงทุนในการฝึกอบรมพนักงานและรัฐบาลกลางเน้นการลดต้นทุนของหน่วยงานท้องถิ่น . เป็นที่เชื่อกันว่าค่าใช้จ่ายในการทำถนนในปี 2549 ไม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่ช่วงก่อนหน้านี้

การเปิดตัวมาตรฐานยุโรป EN 1436 ในปี 1997 หมายถึงจุดจบของข้อกำหนดสูตร BS3262 การเปลี่ยนแปลงนี้ได้หมายความว่าวิศวกรสามารถเลือกและระบุมาตรฐานการปฏิบัติงานที่พวกเขาต้องการสำหรับบริการการทำเครื่องหมายบนทางหลวง